BMW: Vergnügen und Design
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Einen BWM in Europa zu mieten, ist der effektivste Weg, um einen guten Eindruck zu hinterlassen. BMW ist eine hochwertige, prestigeträchtige und elitäre Marke, die den Status des Erfolgs vielleicht mehr als jede andere Automarke markiert
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Die Abkürzung leitet sich von Bayrische Motorenwerke ab, was übersetzt so viel heißt wie Bayerischer Motorenhersteller. BMW ist einer der bekanntesten Automobilhersteller der Welt. Gegründet am 21. Juli 1917 in München, Deutschland, zunächst als Hersteller von Flugzeugmotoren und Motorrädern, expandierte das Unternehmen in den Automobilbau. Es wurde immer geglaubt, dass das Logo, das einem Flugzeugpropeller vor einem blauen Himmel ähnelt, eine Hommage an die Ursprünge des Unternehmens ist, aber es scheint, dass es eine Hommage an das Heimatland ist. Die Farben der bayerischen Flagge sind nämlich weiß und blau. Im Jahr 1928 kaufte BMW die Marke "Dixi", die in Lizenz das britische Modell Austin Seven herstellte, und begann mit der Produktion des Modells, das den Namen 3/15(?) erhielt. Daraufhin brachte BMW sein erstes echtes Modell auf den Markt: den 320, der auch unverkleidet erhältlich war und einen Vierzylindermotor besaß, der vom vorherigen Austin abgeleitet war. Im Jahr 1933 debütierte der 303, der erste Zylinder-BMW, und 1936 der wichtige 326 mit den innovativen Hecktüren sowie der 328, ein Sportwagen, der die Welt des Rallyesports eroberte und 1940 die Mille Miglia gewann. Während des Zweiten Weltkriegs. Wie die meisten deutschen Unternehmen beteiligte sich auch BMW an der Produktion von Militärfahrzeugen und insbesondere an der Herstellung von Flugzeugmotoren für militärische Zwecke.
Dies war eine Zeit großer Misserfolge, es gab keine Ressourcen für die Realisierung von Autos, so dass einige bestehende Modelle neu aufgelegt werden mussten. Das erste echte Nachkriegs-BMW-Auto war 1951 die 501-Limousine, während 1955 die Isetta auf den Markt kam: ein eiförmiger Kleinstwagen, der sehr erfolgreich wurde. Im folgenden Jahr kam der 507 auf den Markt, ein Roadster, der noch heute als einer der schönsten deutschen Roadster gilt. Trotz alledem war die finanzielle Situation Ende der 50er Jahre leider so enorm kritisch, dass es Überlegungen gab, mit Mercedes zu fusionieren. Doch glücklicherweise entschied sich ein Großaktionär, Herbert Quandt, die Marke zu kaufen, und so begann sich die Lage allmählich zu verbessern, so sehr, dass es notwendig wurde, eine andere Firma, Glas, zu übernehmen, um die Produktionsraten zu erhöhen, insbesondere für ihr großes Werk (?) in Dingolfing, das immer noch aktiv ist. Ab den 70er Jahren spielte der neue Verwalter Eberhard von Kuenheim eine wichtige Rolle im Unternehmen, das sich schnell zu einer weltweiten Produktion mit mehreren erfolgreichen Modellen entwickelte: Serie 5, Serie 3, Serie 6 und Serie 7. Es folgten weitere besonders wichtige Modelle: der Spider Z3, X5 und X6.
